Jiné události:

• In Memoriam: 1999, Praha, Czech Rep.; Promoted to General
• Marriage / Sňatek-1: cca 1931, Poděbrady, Czech Rep.; Wife Libby was a US citizen by birth

Poznámky:

(Medical):While he was only an occassional drinker during his life time, a liver failure eventually caught up with him at - a very advanced age. He died quietly of a surprising liver failure upon a short stay in a hospital in Babylon (Long Island), NY, USA.

«b»Václav KORDA«/b» pocházel z jednoduché rodiny v Poděbradech. Tam chodil také do základní školy, kde se spřátelil s Jarčou BAYEROVOU, která byla o dva roky mladší. Rozhodl se létat a po výcviku v Prostějově se stal jedním z prvních profesionálních pilotů v Československu kde začal pracovat v Československých aeroliniích již v jejich začátcích. Příchod Němců a začátek 2. světové války ukončily slibnou kariéru a Korda uprchnul z Československa aby se zůčastnil zahraničního odboje. Pohnutou cestou přes Polsko a Francii se dostal až do Anglie kde se stal bombardovacím pilotem u československé 311. perutě Royal Airforce (RAF). V bojových akcích přežil celých 6 let války, o kterých napsal knihu "Nad zeměmi a moři" ("«u»«b»«i»Pilotem RAF«/u»«/b»«/i»", nakladatelství Mladá Fronta).
V r. 1945 se vrátil zpět do vlasti jako válečný hrdina. Stal se ředitelem letiště Ruzyně a technickým ředitelem Čs. aerolinií (ČSA). Jako západní letec byl však nephodlný komunistům, kteří se drali k moci. Těsně před komunistickým převratem v r. 1948 byl varován a musel znovu uprchnout - odletěl jen v krátkých rukávech s americkým Panam clipperem, který tehdy spojoval Prahu s USA. Následoval svou čecho-americkou manželku Libuši, která již byla v USA.
Tím se zachránil před zatčením a tím si i zachránil život, o který v následném období přišlo v Československu mnoho jeho válečných kamarádů-letců ze západu. Dlouhá léta vězení, utrpení i smrt byla komunistickou odměnou za jejich válečné hrdinství a obětování (film "«u»Tmavomodrý svět«/u»").
Po tvrdých několika letech nových začátků v USA se Korda vypracoval nejprve na Station Manager na Kennedyho letišti v NY, aby se později stal vice-presidentem letištní servisní společnosti Allied v NY. S manželkou Libuší, která záhy zemřela, byli usazeni na Long Island (Amityville), NY.
Jeho druhou manželkou se stala přítelkyně z Poděbradského mládí, Jarmila BAYEROVÁ-Jandurová-Voleská
V pozdějších letech svého života se Korda věnoval své zálibě v malířství, pro které měl neobyčejné nadání. Zanechal rozsáhlou sbírku krajinových olejomaleb ve stylu impresionistickém a modernistickém («u»http://www.kordagallery.com«/u»/): Pilot a Malíř.


«u»«b»KORDA, Vaclav«/u»«/b», F/O (62653, Czechoslovak Air Force) - No.311 Royal Air Force Squadron(Czechoslovak) - «b»«i»Distinguished Flying Cross«/b»«/i» - recommended 17 September 1941; approved 24 September 1942. Public Record Office Air 2/9591 has recommended text, drafted when he had flown 41 sorties (203 operational hours) and was at that time a Pilot Officer.
"Throughout his operational career, this officer has displayed exceptional skill as a pilot and captain of aircraft. He has always pressed home his attacks with the greatest determination, frequently carrying our three or four runs up to the target and dropping at least two sticks of bombs. On the 19th June 1941, Pilot Officer Korda was the captain of an aircraft which attacked «i»Cologne«/i». On the return journey, some 30 miles inland from the Belgian coast, the starboard engine failed but Pilot Officer Korda skilfully flew back to base. Owing to the presence of fog he was unable to make a landing, but was directed to another landing ground which he successfully reached at 800 feet. An endeavour to open up the starboard engine to assist the approach caused it to burst into flames but these were subdued by the fire extinguisher and Pilot Officer Korda brought the aircraft safely to ground without further damage. Throughout this arduous flight he showed great skill and coolness. On the night of 1st July 1941, Pilot Officer Korda captained a Wellington aircraft in an attack on the enemy cruiser «i»Prinz Eugen«/i». Despite intense anti-aircraft opposition, a determined attack was made and, on he fourth run, the dock in which the cruiser was berthed was straddled perfectly according to a pre-arranged plan; the heaviest bomb illuminated the whole jetty. Intelligence information indicated that severe damage was done to the cruiser on this night by two direct hits. It seems highly probable that one of these hits was obtained by Pilot Officer Korda and his crew. He has set a truly fine example."
(http://www.rafcommands.com/archive/20122.php)

(http://www.kordagallery.com/raf.htm):
«b»Vaclav KORDA«/b» was a professional pilot. And a good one to boot. While he was born with an exceptional talent as a painter, he trained hard and ambitiously to be a pilot. When his homeland was invaded by Nazis in 1939, he did not hesitate a minute to put his pilot skills to work to defeat the enemy. A deadly task indeed. Many of those like him never returned from their missions.
"«i»Never have so many owed so much to so few«/i»", said the British Prime Minister Winston Churchill when thanking the airmen for victoriously defending England during the «u»Battle of Brittain«/u» in 1940 «u»«/u».
Korda was one of those who survived the ordeal, he served in the Royal Air Force throughout the whole of World War 2. Five long years.
"«i»I left so that I could return«/i»", said he about leaving his loved ones behind for six cruel years of ww2.
When he returned, a decorated war hero, he wrote a book narrating his war experience. Published first in his native Czech language, it is currently being translated into English.
Perhaps we best let Korda speak in his own words on this web-page. Brief excerpts from the book will be used to bring to life the wrenching experience of this brave and highly principled man.
Art collectors - and all, you would also be pleased to know that the ww2 story of the Czech RAF airmen has been marvelously made into a Czech movie released in 2001 and nominated for the Oscar award: «i» «/i»"«u»«b»The Dark Blue World«/u».«/b» «i»«/i»
It practically is Korda's war-time story - in living colors of a wide-screen movie with English subtitles. The difference being - Korda was not a fighter pilot - and he did not stay in Czechoslovakia to be persecuted by the communist regime after it took over the country - and set out to punish the best men of the land.
Korda's service in the RAF's Bomber Command was the christening of the pilot by fire. After a number of bombing flight missions (41) he was transferred to the Ferry Command to fly new US-made bomber planes from Canada to the UK. He became the first Czechoslovak pilot to cross the Atlantic, the feat that he repeated a number of times. Many a pilot did not make it across - disappearing without a trace in the radio-silent vast spaces over the ocean. Losses of life perhaps higher than in the fiery battles over the Continent.
Assignment to the Coastal Command that followed saw Korda flying long hours over the Bay of Biscay looking for German ships and submarines. Every ship sunk by these pilots counted - and was payed for by lives lost to attacks by German fighter planes.
The end of the war, however, was already just beyond the horizon. Korda's service in the Transport Command was a preparation for returning to civil aviation.
Then - victory at last.
And return home ... " I left so I could return "

Spolek pro vojenská pietní místa - plk. Václav KORDA, životní data:
http://www.vets.estranky.cz/clanky/galerie-hrdinu/plukovnik-vaclav-korda.html

Hrbitov, cenotaf: http://www.vets.estranky.cz/fotoalbum/Vojenska-pietni-mista/Vojenska-pietni-mista-okres-Nymburk/06_1011_022_podebrady-h26_nb.jpg.-.html

«u»«b»KORDA Václav, plukovník«/u»
«u»«/b»«/u»

«b»«i»Válečná vyznamenání:«/b»«/i» 4x Čs. válečný kříž 1939, Čs. medaile za chrabrost před nepřítelem, Čs. medaile za zásluhy I. st., Čs. vojenská pamětní medaile se štítky F - VB, DFC, The 1939 - 1943 Star, Air Crew Europe Star, Defense Medal, War Medal
«b»«i»Životopisné body:«/b»«/i»«tab»Narozen 4. 3. 1907 v Poděbradech
1926 - absolvoval Školu pro odborný dorost letectva při VLU v Prostějově
15. 6. 1927 - přemístěn ke 32. stíhací letce let. pl. 1 v Praze
15. 9. 1929 - přemístěn k let. pl. 4 do H. Králové
15. 3. 1930 - příslušník VLÚS (Vojenský letecký ústav zkušební)
27. 3. 1931 - odchází do zálohy, dopravní pilot u Československých aerolinií
20. 6. 1939 - po příchodu Němců, přechází hranice do Polska s úmyslem bojovat v cizině
21. 8. 1939 - připlouvá s posledním transportem do Francie
21. 9. 1939 - přijat do Cizinecké legie a později odeslán do Pau v Pyrenejích, do bojů ve Francii nezasáhl
21. 6. 1940 - evakuován do V. Británie
24. 7. 1940 - přijat do RAF, zakládající příslušník 311. bombardovací peruti RAF v Honningtonu, UK
10. 9. 1940 - účastní se prvního nasazení čs. letecké bombardovací jednotky, útočí na Brusel
2. 7. 1941 - při bombardovacím náletu na Brest zasahuje pumami německý křižník Prinz Eugen (navzdory silné protiletecké palbě, při čtvrtém útoku) - vyznamenán DFC
VIII.. 1941 - ukončuje bojový turnus bombardovacího pilota 200 hodin
do 3. 11. 1941 - instruktor 7. BSq. na letounech Short Stirling, pak příslušník Ferry Command v Prestwicku
1942 - přelétává americké letouny z Kanady do V. Británie, první čs. pilot, který přeletěl Atlantivký oceán bez mezipřistání
21. 9. 1942 - návrat k 311. čs. bombardovací peruti RAF, velitel operačního výcviku
1. 6. 1943 - Squadron Leader - velitel operační „B" letky 311. peruti. RAF
3. 1. 1944 - přidělen k Inspektorátu čs. letectva
19. 1. 1944 - na stáži u Transport Command v Harrow, UK
14. 6. 1945 - návrat do vlasti
8. 12. 1945 - propuštěn do zálohy, nastoupil jako provozní ředitel u ČSA, později pilot - sledován komunistickými agenty
XI. 1947 - opět opouští Československo a následuje svou česko-americkou manželku do sledován komunistickouUSA - těžké začátky v nové emigraci
1950 - station managerem u společnosti SABENA v New Yorku
1955 - pracuje u Allied Aviation Service International Corporation - na letišti JFK, NY, až do funkce vicepresidenta společnosti
1977 - odchází do pense
1990 - povýšen do hodnosti plukovníka v.v. (ve výslužbě)
1960-1996 - nadaný malíř se věnuje umění a zanechává velkou sbírku olejomaleb obrazů (http://www.kordagallery.com)
28. 2. 1996 - umírá v Amityville, NY, USA, pohřben v Poděbradech
«i»(zdroj: Vojenské osobnosti československého odboje 1939 - 1945)
«/i»Místo hrobu «u»«/u»
Souřadnice : 50°7'58.82"N, 015°6'11.59"E

Pohřeb:
Souřadnice Kordova hrobu v Poděbradech:
50°7'58.82"N, 015°6'11.59"E

Václav byl(a) sezdán(a) s Libuše (Libby) POLLAK-KORDOVÁ 1931 ?, Poděbrady, Czech Rep.. Libuše (dcera od Josef POLÁK a Marie (Mary) POLÁKOVÁ) se narodil(a) 24 Říjen 1911, Chicago, Illinois, USA; zemřel(a) 27 Duben 1976, (Katusice); byl(a) pohřben(a) Poděbrady, Czech Rep., hrob #311- center, 50m od vchodu pod 2 lipami. [Schéma rodiny]

1. Václav (ii) KORDA se narodil(a) 1 Březen 1932, Poděbrady, Czech Rep.; zemřel(a) 7 Květen 1940, Poděbrady, Czech Rep.; byl(a) pohřben(a) Poděbrady, Czech Rep., hrob #311- center, 50m od vchodu pod 2 lipami.

Václav byl(a) sezdán(a) s Jarmila (ii) BAYEROVÁ-JANDUROVÁ-VOLESKÁ-KORDOVÁ 1986 (wife widowed), Amityville, NY, USA. Jarmila (dcera od JUDr. Vilém BAYER, - vládní rada a Jarmila (i) MATOUŠOVÁ-BAYEROVÁ) se narodil(a) 25 Duben 1909, Praha, Czech Rep.; zemřel(a) 17 Leden 2006, Praha-Bohnice, Hospic Strasburk, Bohnická 17/12; byl(a) pohřben(a) Kolín, Czech Rep. - cemetery (cremated in Praha-Motol), Bayers' tomb. [Schéma rodiny]

Josef — Marie KORDOVÁ. Marie zemřel(a) Poděbrady, Czech Rep.. [Schéma rodiny]